Retro-Vehicles Retro-Vehicles
  • Hlavní strana
  • Katalog
  • Novinky
  • Kontakt
  • Nová auta
  • Katalog
  • >
  • SSSR
  • >
  • Lada
  • >
  • Lada 2108 Samara

Lada 2108
Samara

První model s pohonem předních kol, nový design, nový počet dveří.
Lada 2108 Samara

Lada 2108
Samara

První model s pohonem předních kol, nový design, nový počet dveří.

Popis

Značka a typ
VAZ-2108
Obchodní označení
Lada 2108 Samara
Kategorie vozidla
M1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
5
Výroba
1984-2004
Dovoz do ČSSR a ČR
1989-1995
Objem palivové nádrže
43 litrů
Počet vyrobených vozů
884 651
V 70. letech v Evropě začal přechod na výrobu vozů s poháněnou přední nápravou. Tato kombinace přinášela některé výhody, vůz byl lehčí, měl často lepší jízdní vlastnosti. O vozu s přední poháněnou nápravou uvažovali na VAZu již od vzniku továrny. Specialisté se zaměřovali právě na toto uspořádání. V roce 1971 vyrobili malý vůz 1E1101, první auto s přední poháněnou nápravou. Novinkou u tohoto vozu bylo zavěšení předních kol McPherson.

Motorizace

Výrobce motoru
VAZ
Zdvihový objem motoru
1 289 ccm
Výkon
64 k při 5600 ot/min
Spotřeba
5,7 l/100 km
Maximální rychlost
150 km/h
Technický popis
VAZ-2108
VAZ-2108
Motor je uložen napříč, což byla u ruských aut v té době novinka. Jedná se o čtyřválec. Ve voze je pouze posilovač brzd, není montován posilovač řízení. Vedle bezkontaktního zapalování, byl novinkou také francouzský karburátor Solex. Motory v Samarách měly objem od 1100, přes 1300 po 1500.

Historie

Lada 2108 je třídveřová verze Samary. Jednalo se o první vůz s předním pohonem a karoserií hatchback v sériové výrobě. Mezi další názvy patřilo i označení Sputnik. Předchůdcem tohoto vozu je VAZ 2105 a 2107, které s tímto vozem konstrukčně nesouvisí. Samara byla v 80. letech nejžádanějším vozem východního bloku.

Byly také testovány vozy Fiat-127, 128, Fiat Ritmo, a VW Golf. Ale byly u nich zjištěny velké nedostatky u předního pohonu v průběhu velkých změn teplot, a také na zaprášených nerovných polních cestách. Bylo jasné, že musí být vyvinut speciální automobil pro Sovětský svaz. Licenčně bylo použito homokinetických kloubů u vozů Samara a Niva od anglických firem.

Projekt Samary byl započat v květnu 1977. V následujících letech vznikaly prototypy. Byla zahájena spolupráce s firmou Porsche, jednalo se o dokončovací práce, především na motoru. Na projektu se podílely i italské firmy. Celkem bylo zakoupeno na technologie 20 licencí.

Vůz byl testován od polárních a sibiřských oblastí u Magadanu, až po Turkmenistán s vysokými letními teplotami v poušti.

Název vozu byl nejdřív Sputnik, ale na export se začal používat název Samara, což se nakonec vžilo i v Rusku

Konkurenčním vozem byl například Volkswagen Golf, Opel Kadett a Ford Escort. Dále například Seat Ibiza první série, pro kterou motor vytvořilo také Porsche, tento motor nabízelo i Rusům. Další konkurenční vůz byl i Škoda Favorit, i u něj se na vývoji některýc prvků podílelo Porsche.

Samara existovala i v různých závodních verzích, jeden provozoval Agroteam Slušovice. S jinou Samarou začínal závodit budoucí jezdec Formule 1 Montoya. Další vůz vyhrál Rallye faraónů.

Samary se exportovaly na většinu kontinentů a byly hodně oblíbené. Dovozci na nich prováděli různé změny a vytvořili tak několik druhů kabrioletů. Na Samary lze vzácně ještě narazit od Kanady, přes Velkou Británii, až po Chile. Ve Francii vznikalo mnoho upravených verzí Samar s jiným vzhledem za použití jiných světel, nárazníků nebo masky.

Nástupcem se stala Lada Samara II, konkrétně typ VAZ-2113 do léta 2013  se vyrobilo pouhých 73 039 aut.

Zpočátku se vyráběly vozy s krátkým předním plastovým předblatníkem, který se ale rychle deformoval od působení slunce a posouval od blatníků. Od roku 1991 se montoval nový předek s prodlouženou kapotou a blatníky. 

Interiér byl již tvořen plasty, jejich kvalita však nebyla na vysoké úrovni. Další nevýhodou je umístění pedálů příliš u sebe.

Přístrojová deska také prošla vývojem, od roku 1991 byl přidán otáčkoměr a ukazatel napětí, došlo ke změně ergonomiky přístrojů.

 

Galerie

Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara
Lada 2108 Samara

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
3
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
4006x1650x1402 mm
Světlá výška
160 mm
Rozvor
2 460 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
915 kg
Užitečná hmotnost
425 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Počet ventilů
8
Palivo
benzín AI-93
Kroutící moment
94 Nm při 3600 ot/min
Zrychlení z 0 na 100 km/h
15 s
Vrtání válce
76 mm
Zdvih pístu
71 mm
Kompresní poměr
9,6:1
Příprava směsi
karburátor DAAZ 1107010 Solex
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHC
Materiál bloku
litina
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-3-4-2
Počet rychlostí převodovky
4/5, manuální
Katalog
  • Československo
  • Jugoslávie
  • Německo
  • Polsko
  • Rumunsko
  • SSSR
  • Všechny kategorie
Kontakt
r-vehicles.eu s.r.o.
Československé armády 282/15
Hradec Králové 500 03
Česká republika
+420 495 211 112
sales@r-vehicles.eu
IČO: 07886489
DIČ: CZ07886489
Služby
  • Půjčovna
  • Náhradní díly
  • Schvalování
  • Nová vozidla
  • Katalog historických vozidel
Právní informace
  • Právní doložka
  • Cookies policy
  • Ochrana osobních údajů
  • Všeobecné obchodní podmínky
Copyright (C) 2025 Všechna práva vyhrazena. Kód: Bocian.cz Design: StudioSCHNEIDER.cz
Veškeré texty, fotografie, grafická a audiovizuální díla (videa) zveřejněná a umístěná na těchto webových stránkách jsou chráněna autorskými právy společnosti AUTO MAX CZECH a.s., popř. autorskými právy autorů jednotlivých textů, fotografií, grafických či audiovizuálních děl (dále jen "autorská díla"). Veškerá majetková práva k těmto autorským dílům je oprávněna vykonávat společnost AUTO MAX CZECH a.s. Bez předchozího písemného souhlasu a/nebo uzavření licenční smlouvy se společností AUTO MAX CZECH a.s., je zakázáno zhotovování tiskových, elektronických a/nebo jiných rozmnoženin (kopírování), či jiné užití nebo zásah do těchto autorských děl. Upozorňujeme, že v případě neoprávněného užití autorského díla se lze domáhat dle § 40 zákona č. 121/2000 Sb., autorského zákona, vydání dvojnásobku běžné licenční odměny, a v konkrétním případě se může jednat i o trestný čin dle § 270 zákona č. 40/2009 Sb., trestního zákoníku. V případě zájmu o užití některého z autorských děl zveřejněných na těchto webových stránkách nás proto kontaktujte na e-mailové adrese: info@r-vehicles.eu

Veškeré fotografie uveřejněné na těchto webových stránkách mají pouze informativní a ilustrační charakter a mohou obsahovat prvky příplatkové výbavy. Obsah uveřejněných fotografií nezakládá jakékoli právní nároky vůči prodejci.