Lada 2108
Samara Fun

Zábavnější verze Samary, určená do letního počasí.
Lada 2108 Samara Fun

Lada 2108
Samara Fun

Zábavnější verze Samary, určená do letního počasí.

Popis

Značka a typ
VAZ-2108
Obchodní označení
Lada 2108 Samara Fun
Kategorie vozidla
M1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
5
Objem palivové nádrže
43 litrů
V 70. letech v Evropě začal přechod na výrobu vozů s poháněnou přední nápravou. Tato kombinace přinášela některé výhody, vůz byl lehčí, měl často lepší jízdní vlastnosti. O vozu s přední poháněnou nápravou uvažovali na VAZu již od vzniku továrny. Proto se v 80. letech začal vyrábět typ Samara s pohonem předních kol. A následovaly i další verze hatchbacku.

Motorizace

Výrobce motoru
VAZ
Zdvihový objem motoru
1 289 ccm
Výkon
64 k při 5600 ot/min
Spotřeba
5,7 l/100 km
Maximální rychlost
150 km/h
Technický popis
VAZ-2108
VAZ-2108
Motor je uložen napříč, což byla u ruských aut v té době novinka. Jedná se o čtyřválec. Ve voze je pouze posilovač brzd, není montován posilovač řízení. Vedle bezkontaktního zapalování, byl novinkou také francouzský karburátor Solex. Motory v Samarách měly objem od 1100, přes 1300 po 1500.

Historie

Lada 2108 je třídveřová verze Samary. Jednalo se o první vůz s předním pohonem a karoserií hatchback v sériové výrobě. Mezi další názvy patřilo i označení Sputnik. Předchůdcem tohoto vozu je VAZ 2105 a 2107, které s tímto vozem konstrukčně nesouvisí. Samara byla v 80. letech nejžádanějším vozem východního bloku. Novinkou u tohoto vozu bylo zavěšení předních kol McPherson.

Samary se exportovaly na většinu kontinentů a byly hodně oblíbené. Dovozci na nich prováděli různé změny a vytvořili tak několik druhů kabrioletů. Na Samary lze vzácně ještě narazit od Kanady, přes Velkou Británii, až po Chile. Ve Francii vznikalo mnoho upravených verzí Samar s jiným vzhledem za použití jiných světel, nárazníků nebo masky.

Zpočátku se vyráběly vozy s krátkým předním plastovým předblatníkem, který se ale rychle deformoval od působení slunce a posouval od blatníků. Od roku 1991 se montoval nový předek s prodlouženou kapotou a blatníky. 

Interiér byl již tvořen plasty, jejich kvalita však nebyla na vysoké úrovni. Další nevýhodou je umístění pedálů příliš u sebe.

Přístrojová deska také prošla vývojem, od roku 1991 byl přidán otáčkoměr a ukazatel napětí, došlo ke změně ergonomiky přístrojů.

Polokabriolet pod označením Lada Samara Fun vznikal v Německu, kde bylo toto dostupné vozidlo poměrně oblíbené.

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
3
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
4006x1650x1402 mm
Světlá výška
160 mm
Rozvor
2 460 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
915 kg
Užitečná hmotnost
425 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Počet ventilů
8
Palivo
benzín AI-93
Kroutící moment
94 Nm při 3600 ot/min
Zrychlení z 0 na 100 km/h
15 s
Vrtání válce
76 mm
Zdvih pístu
71 mm
Kompresní poměr
9,6:1
Příprava směsi
karburátor DAAZ 1107010 Solex
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHC
Materiál bloku
litina
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-3-4-2
Počet rychlostí převodovky
4/5, manuální