Popis
Motorizace
VAZ-2108
Motor je uložen napříč, což byla u ruských aut v té době novinka. Jedná se o čtyřválec. Ve voze je pouze posilovač brzd, není montován posilovač řízení. Vedle bezkontaktního zapalování, byl novinkou také francouzský karburátor Solex. Motory v Samarách měly objem od 1100, přes 1300 po 1500.
Historie
Lada 2108 je třídveřová verze Samary. Jednalo se o první vůz s předním pohonem a karoserií hatchback v sériové výrobě. Mezi další názvy patřilo i označení Sputnik. Předchůdcem tohoto vozu je VAZ 2105 a 2107, které s tímto vozem konstrukčně nesouvisí. Samara byla v 80. letech nejžádanějším vozem východního bloku. Novinkou u tohoto vozu bylo zavěšení předních kol McPherson.
Samary se exportovaly na většinu kontinentů a byly hodně oblíbené. Dovozci na nich prováděli různé změny a vytvořili tak několik druhů kabrioletů. Na Samary lze vzácně ještě narazit od Kanady, přes Velkou Británii, až po Chile. Ve Francii vznikalo mnoho upravených verzí Samar s jiným vzhledem za použití jiných světel, nárazníků nebo masky.
Zpočátku se vyráběly vozy s krátkým předním plastovým předblatníkem, který se ale rychle deformoval od působení slunce a posouval od blatníků. Od roku 1991 se montoval nový předek s prodlouženou kapotou a blatníky.
Interiér byl již tvořen plasty, jejich kvalita však nebyla na vysoké úrovni. Další nevýhodou je umístění pedálů příliš u sebe.
Přístrojová deska také prošla vývojem, od roku 1991 byl přidán otáčkoměr a ukazatel napětí, došlo ke změně ergonomiky přístrojů.
Kabriolet pod označením Lada Samara Natacha vznikal v Belgii v letech 1991 až 1995, nejvíce se prodával v Belgii a Francii, export probíhal i do dalších zemí..