Moskvič 2137

Nový interiér pro kombi. Automobily Moskvič po modernizaci, nový vnitřek i přední část vozu. Bezpečnost a pohodlí.

Moskvič 2137

Nový interiér pro kombi. Automobily Moskvič po modernizaci, nový vnitřek i přední část vozu. Bezpečnost a pohodlí.

Popis

Značka a typ

AZLK-2137

Obchodní označení

Moskvič 2137

Kategorie vozidla

Pohon

4x2

Počet míst k sezení

Výroba

1976-1985

Cena vozu v 70. letech

58 000 Kčs

Dovoz do ČSSR

1977-1983

Objem palivové nádrže

46 litrů

V polovině sedmdesátých let byl již Moskvič 412 a 427 zastaralý, nebyl však dostatek peněz na zahájení výroby nového typu Moskviče. Proto se rozhodlo o střední modernizaci podvozku, karoserie a interiéru. Motoru se zásadní změny nedotkly.

Motorizace

Výrobce motoru

UZAM

Zdvihový objem motoru

1 480 ccm

Výkon

75 k při 5 800 ot/min

Spotřeba

9 l/100 km

Maximální rychlost

140 km/h

Technický popis

UZAM-412

Vůz s motorem 1,5 litru vychází konstrukčně z vozu Moskvič 2140. Také existuje varianta se slabším motorem 1,36 litru, kombi má označení 2136 a sedan 2138.

Historie

Moskvič 2137 stejně jako furgon Moskvič 2734 má kromě zadní části vozu stejné všechny díly jako sedan Moskvič 2140.

Novinkou jsou kotoučové brzdy na přední nápravě. Na vozu proběhly i kosmetické změny, avšak stále převzal nevýhody od předchozího modelu.

Konkurenčním vozem byl VAZ-2102 a VAZ-2104.

Osvětlení vozu bylo nyní vylepšené, doplněné o výstražné osvětlení, koncová světla pracovala v denním, nebo nočním režimu. Noční méně oslňoval auta jedoucí za vozem. Na vozy se začaly montovat nové podtlakové posilovače brzd, které byly vyráběny v licenci od anglické firmy Girling. Radiální pneumatiky byly nedostatkové zboží, nestačily ani zásobit vozy VAZ-2103 a VAZ-2106, takže na Moskviče se začaly montovat až v roce 1982.