Moskvič 2138

Levnější, jednodušší. Kdo chtěl vůz Moskvič a chtěl ušetřit, mohl zvolit typ 2138, moderní interiér, ale méně výkonný, jednoduchý motor.

Moskvič 2138

Levnější, jednodušší. Kdo chtěl vůz Moskvič a chtěl ušetřit, mohl zvolit typ 2138, moderní interiér, ale méně výkonný, jednoduchý...

Popis

Značka a typ

AZLK-2138

Obchodní označení

Moskvič 2138

Kategorie vozidla

Pohon

4x2

Počet míst k sezení

Výroba

1976-1981

Cena vozu

48 100 Kčs

Dovoz do ČSSR

1976-1980

Objem palivové nádrže

46 litrů

V polovině sedmdesátých let byl již Moskvič 408 zastaralý, avšak peníze na nový model série 3-5 nebo série C, který by vyplnil mezeru mezi vozy Moskvič a Volha nebyly. Zároveň rychle upadal vývoz Moskvičů na západ. Motor i podvozek byly ještě celkem moderní, ale karoserie a vnitřní vybavení bylo zastaralé. Proto byla naplánována zásadní modernizace základního modelu, který se měl dostat na úroveň vozů VAZ.

Motorizace

Výrobce motoru

AZLK

Zdvihový objem motoru

1 360 ccm

Výkon

50 k při 4750 ot/min

Spotřeba

9 l/100 km

Maximální rychlost

120 km/h

Technický popis

MZMA M-408

Opět se počítalo se dvěmi variantami vozů Moskvič, tedy s motorem 1500 a 1360, jako tomu bylo u modelů 408 a 412. Typ 2138 tedy měl opět, již velmi zastaralý motor M-408, vycházející z předválečného Opelu Kadett, který měl rozvody SV.

Historie

Tradiční bylo stále i označení vozů, sice podle nové normy, ale vozy s motorem 408 dostaly označení 2138, s motorem 412 označení 2140. U obou verzí vznikly také verze kombi a furgon. Vznikla také verze s ručním ovládáním určená invalidům. Ti si však museli cenový rozdíl mezi Záporožcem a Moskvičem doplatit ze svého, peníze v hodnotě Záporožce dostali od státu.

Novinkou jsou kotoučové brzdy na přední nápravě. Na voze proběhly i kosmetické změny, avšak stále převzal nevýhody od předchozího modelu.

Osvětlení vozu bylo nyní vylepšené, doplněné o výstražné osvětlení, koncová světla pracovala v denním, nebo nočním režimu. Noční režím méně oslňoval auta jedoucí za vozem.