Tatra Beta

Malý užitkový automobil.
Tatra Beta

Tatra Beta

Malý užitkový automobil.

Popis

Značka a typ
Tatra Beta
Obchodní označení
Tatra Beta
Kategorie vozidla
N1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
2
Výroba
1996-1999
Automobil a elektromobil sloužící k přepravě nákladů, laminátová karoserie a různé druhy pohonu.

Motorizace

Výrobce motoru
Hyundai
Zdvihový objem motoru
1 341 ccm
Výkon
85 k při 5700 ot/min
Maximální rychlost
145 km/h
Technický popis
Hyundai G4EH
Hyundai G4EH
Elektromobil Škoda Beta měl dojezd 120 km a později musel nést jméno Tatra, protože označení Škoda vlastnil VW. Celkem bylo vyrobeno 100 vozů Škoda Beta. V letech 1995-1996 se do vozů montoval motor 781.135 z vozu Škoda Favorit, poté se přešlo na výkonnější provedení s motorem Hyundai z typu Accent, v té době již měly vozy označení Tatra Beta.

Historie

Vůz Tatra Beta byl původně vyvíjen jako elektromobil Škoda Beta ve spolupráci Škoda Elcar Ejpovice, LIAZ Jablonec nad Nisou a Tatra Kopřivnice. První prototyp s elektromobilem vznikl již v roce 1993, jako náhrada za elektrický Favorit řady 151, který již nebyl automobilkou Škoda podporován.

Nejčastěji se vozy lakovaly do bílé, modré a červené barvy. Uvažovalo se o dalších elektrických variantách i hybridním pohonu, byla také zvažována montáž v Bulharsku, Polsku a Číně. Vůz však neměl nikdy v zahraničí homologaci, na Slovensko se vyvezly 3 vozy. S motorem Hyundai se vyrobilo celkem 366 vozů. Přední náprava byla typu McPherson a zadní byla odpružena listovými pružinami. Kromě motoru a interiéru z vozů Hyundai Accent měl vůz zadní světla, strop, zrcátka, boční okna a mechanismy zámků z typu Škoda Pickup – Favorit. Z typu Škoda Felicia měl vůz čelní sklo a stěrače. Přední blinkry a světla jsou z typu Škoda 120.

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
3
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Palivo
benzín
Chlazení
kapalinové
Počet dob – taktů
4
Počet rychlostí převodovky
5, manuální