Popis
Motorizace
ZMZ-409110
V roce 1976, kdy se Uljanovský motorový závod stal součástí výrobního uskupení AvtoUAZ, obdržel motor UMZ-451M Státní značku kvality. V současnosti se do vozů nemontují již motory z Uljanovské továrny UMZ, ale ZMZ z města Zavolží, které leží v Nižněnovgorodské oblasti, tedy nedaleko továrny GAZ. Naopak továrna GAZ vlastní Uljanovský motorový závod, trochu nelogicky tedy oba největší konkurenti v užitkových vozidlech s pohonem všech kol v Rusku, musí své motory dodávat do automobilek, vzdálených 500 km od motorových závodů, místo aby využily továrny ve svém okolí.
Historie
První valník měl označení UAZ-450D a po modernizaci na řadu 452 nesl označení UAZ-452D.
Verze UAZ-452DP měla volant na pravé straně. V Anglii se UAZ-452D prodával pod názvem BělAZ.
V roce 1977 obdržel vůz několik novinek, jako dvouokruhové brzdy s podtlakovým posilovačem, jiný sloupek řízení, přístrojovou desku a osvětlení.
V roce 1985 obdržel UAZ-452 nové značení: UAZ-3303 má valníková verze, která má dřevěnou, nebo plechovou nákladní platformu. Dvojitou kabinu s menším valníkem a pěti místy k sezení má vůz s označením UAZ-390945. UAZ-3741 je celoplechový furgon, UAZ-2206 je mikrobus s 8 až 11 místy. UAZ-3962 je sanitní automobil. Existuje také UAZ-3909, což je farmářský vůz vagónového typu.
Začátkem 90. let se v Gruzii vyráběly tříosé sanitní UAZy. Měly prodlouženou karoserii a tři nápravy, sloužili v horských oblastech země. Ve Finsku probíhala výroba sanitní verze se zvýšenou střechou TAMRO.
V březnu 2011 proběhla modernizace, po které vozy splňují normu Euro-4, po roce 2017 dokonce Euro-5, jsou vybaveny ABS, posilovačem řízení, bezpečnostními pásy.
Nové vozy stojí v Rusku okolo 450 000 rublů, v závislosti na modifikaci a výbavě. V případě zájmu lze zakoupit nové vozy dokonce i v České republice, kde patří k nejprodávanějším vozům značky UAZ.