Warszawa

Polská Poběda, první větší poválečné auto.
Warszawa

Warszawa

Polská Poběda, první větší poválečné auto.

Popis

Značka a typ
Warszawa 203
Obchodní označení
Warszawa 203
Kategorie vozidla
M1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
5
Výroba
1951-1973
Dovoz do ČSSR
1960, 1968
Licenčně vyráběný automobil, první větší vůz se samonosnou karoserií, vůz vyráběný dlouhá léta.

Motorizace

Výrobce motoru
FSO
Zdvihový objem motoru
2 120 ccm
Výkon
70 k
Spotřeba
12-14 l/100 km
Maximální rychlost
130 km/h
Technický popis
S-21
S-21
Vůz měl motor o objemu 2100 cm3 a výkon 48 k. Maximální rychlost byla 105 km/h. Od roku 1953 byla zahájena výroba kompletních motorů, o rok později byla zprovozněna vlastní lisovna karosářských dílů.

Historie

V Polsku se měl v 50. letech vyrábět Fiat 1100. Avšak Stalin rozhodl o zastavení spolupráce a zahájení licenční výroby vozu GAZ M-20 Poběda. Zpočátku byly všechny díly dováženy z GAZu.

Od roku 1957 byly všechny díly vyráběny v Polsku, zároveň byl vůz uvolněn do volného prodeje přes prodejny Motozbyt. Vozy byly také exportovány, do Číny, Albánie, Bulharska, Rumunska, Norska, Maďarska a Belgie. Od roku 1958 byl ve výrobě i pickup s nosností 500 kg. V roce 1959 se začala vyrábět verze Warszawa 201, s teleskopickými tlumiči vpředu. Verze Lux měla běloboké pneumatiky a dvoubarevné provedení karoserie. Verze Standard typu 201 byla v roce 1960 dovezena v několika stovkách kusů do Československa pro potřeby taxislužby, ale i do poukázkového volného prodeje pro zasloužené pracovníky. V roce 1962 začala montáž nových motorů S-21 s rozvody OHV, inspirovaných motorem Renault Frégate. Výkon čtyřválce o objemu 2120 cm3 byl 70 koní. Vůz měl stále třístupňovou převodovku. O dva roky později byly představeny sedany 203 a 204. Maska byla zmodernizována, zadní část se od původního provedení zásadně lišila. Model 203 měl nový motor OHV s maximální rychlostí 130 km/h, typ 204 měl stále starý motor SV s rychlostí až 115 km/h. V té době vznikl také prototyp nového sedanu Warszawa 210 s novou hranatou karoserií, podobnou typu Wartburg nebo Volha 24. Vůz měl výkonnější motor o objemu 2485 cm3 a výkonu 85 k. Vznikla i úspornější verze motoru. O rok později ale bylo rozhodnuto o nákupu licence pro výrobu vozu Fiat 125p. Od roku 1965 byla nabízena Warszawa s karoserií kombi, typy 203 K a 204 K. V roce 1968 došlo k přejmenování typů na Warszawa 223 a 224, kvůli právu automobilky Peugeot používat označení vozů s nulou uprostřed. V roce 1968 bylo také dovezeno tisíc vozů typu 223 a 223 K do Československa. Mototechna je však prodávala jen podnikům a organizacím. 30. března 1973 byla výroba vozů Warszawa ukončena a nahrazena vozem Fiat 125p.

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
4
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
4740x1695x1565 mm
Rozvor
2700 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
1 420 kg
Užitečná hmotnost
450 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Palivo
benzín
Chlazení
kapalinové
Počet dob – taktů
4
Počet rychlostí převodovky
3, manuální
Objem palivové nádrže
55 l
Zrychlení z 0 na 100 km/h
30 s